Сигма Авто

В нынешнее время вид обычного подшипника вряд ли сможет хоть кого то удивить. Но мало кто мог предположить, и мало кто задумывался насколько поразительно античные такие простые на вид подшипники. Вся история его создания невероятно богата событиями. Много великих изобретателей приложили немало усилий к усовершенствованию его конструкции. Базовые этапы развития этого удивительного устройства мы и предоставим в данной статье.

На данный момент подшипники скольжения и качения составляют основную массу из всех ныне используемых. И, несмотря на тот факт, что в наши дни наиболее распространенными стали подшипники качения, о подшипниках скольжения человечество узнало немного ранее. Появление на свет наиболее старых подшипников скольжения ученые датируют примерно в семьдесят столетий. С их помощью наши далекие предки, к примеру, высверливали отверстия в камнях. Другим примером использования это металлоизделия является оборудование для создания тканого полотна.

Минуло приблизительно 20 веков и человечество изобрело подшипники качения. Появились эти самые изделия в царстве под названием Египет. Они использовались при перемещении габаритных блоков, сделанных из камня. Но купить подшипники обычным гражданам возможности не представлялось – они были только у тех кто находился на верху социальной лестницы.

Патент на изобретения сепаратора можно уверенно предоставить инженеру из Греции Диадесу. Произошло это великое, в плане развития механики, событие более чем 200 веков тому назад. Это устройство использовали при создании боевых башен.

Шары из бронзы, элементы, оставшиеся от подшипников, были найдены в затонувших кораблях с эпохи Калигулы. В период Великой Отечественной войны эти уникальные исторические памятники были сожжены отступающими из Италии гитлеровцами.

После падения Рима на протяжении долгого времени конструкция подшипников не перенесла ни единого изменения. Их делали из дерева или камня. В качестве смазки в основном использовали животные и растительные жиры.

Заметный сдвиг модернизации этих изделий только наметилось в XV-XVI веках. Их стали производить из металла. И, в конце концов, на исходе XVIII века свет увидел подшипник качения полностью металлический. Технологическую новинку приняли на службу в один из английских ветряков

В дальнейшем их усовершенствование проходило, без каких либо пауз и задержек. Немалый вклад в развитие подшипников, в 1853 году, внес Фишер - немецкий инженер-изобретатель. Он сконструировал аппарат, позволявший изготавливать совершенно одинаковые шарики.

Столетием позже был изобретен подшипник скольжения, который не требовал смазки.